江西停机坪照明灯 专业生产商

东莞西南科技XL-ZSJ-F型*机停机坪泛光灯采用铝合金外壳，全密封，防护等级 达IP68；光源采用高效低衰减LED，光衰低，角度均匀。是一款专门针对*机停机坪照明设计的灯具。
泛光灯是一种可以向四面八方均匀照射的点光源，它的照射范围可以任意调整，在场景中表现为一个正八面体的图标。泛光灯不是聚光灯、投射灯、射灯。泛光灯制造出的是高度漫射的、无方向的光而非轮廓清晰的光束，因而产生的阴影柔和而透明，用于物体照明时，照明减弱的速度比用聚光灯照明时慢得多，甚至有些照明减弱非常慢的泛光灯，看上去像是一个不产生阴影的光源。而聚光灯投射出定向的、边界清楚的光束，照亮一个特定的区域。

测量参数
照度测量：照度测量应选择典型区域或对整个场地进行测量，对于照明装置的布置完全对称的场地，可只测1/2的场地。
（1）测点布置方法
通常宜将场地分为5～10m的矩形网格，网格宜为正方形，测量照度梯度时应采用5m正方形网格，采用中心点法测量照度时应在网格中心点上测量照度。
（2）照度测量的平面和高度应在已划分网格的测量场地地面上和规
定方向和高度的垂直面上测量照度。
（3）水平照度的测量与计算测量用照度计光度探头必须平放在场地
平面上，并保证阴影不会投射到照度计光度探头上。中心点法测量照度应将照度计光度探头放在网格的中心点上。中心点法平均水平照度的计算见公式式中：Ehave-平均水平面照度，lx；M-纵向网格数；N-横向网格数；Ei-*i个测点上的照度，lx。
（4）垂直照度的测量与计算
测量应在场地上高度为2m处进行，照度计光度探头垂直面法线方向应与飞机行驶方向相同。平均垂直照度的计算方法与平均水平照度的计算方法相同。
标准的技术内容先进，所制定的照度、照度均匀度、眩光限制和显色性等标准和**措施，运用了我国和国际上照明领域的先进技术和指标，有利于机坪工作安全、快捷地进行。

*机场停机坪泛光灯从属于*机场停机坪灯光系统，主要作用体现在当某个*机场停机坪夜间或是因能见度较差的情况下提供充足的泛光光线照明，其光线不能导致*飞机飞行员眩目又不能让停机坪降落区存在阴影，平均照度需要达到10Lux ，给*飞机降落提供准确明朗的降落区域信息，以此来*飞机的安装起降。
*机场泛光灯XL-ZSJ-F，是由东莞西南科技有限公司自主设计研发的一款新型的LED*机场泛光灯产品。产品光源采用进口LED灯珠，保证*机场泛光灯相关规范的设计光强照度，也保证了产品的使用寿命。整体灯具设计灵活，两侧具有仰角调节装置，能够依据具体的*机场停机坪环境来调节灯具的照射角度，灵活的安装调节配置使得这款灯具能够适用于各种安装环境的停机坪。

技术要求
1.3.1照明功能
机坪的照明：为照亮机坪工作区所提供的照明。武汉天河国际机场平面图机坪工作区分区示意简图见图1。
1.行政车位2.拖把区3.拖车位4.设备区5.**车辆停车位6.临时停车位
7.**作业等待区8.服务车道9.机尾行车道10.托盘区11.机位安全区
飞机机位的照明：泛光照明应为飞机滑行至终的停放位置、旅客上下机、装卸货物、加油和其他机坪作业提供所需要的照明。
专机机位的照明：应采用显色性较高或色温适宜的光源以改善视频效果，在迎送人员、车辆交会区其照度应相应提高。
昼间的照明：为改善低能见度条件下机坪工作区基本运作所提供的照明。
飞机活动的照明：当飞机在机坪工作区内活动时，应为其提供必要的照度并限制眩光。
机坪工作区服务的照明：在机坪服务区（包括飞机安全活动区、**设备等待区、**车辆停放区等）除应满足照度要求外，还应为不可避免的阴影提供必要的照明。
机坪工作区安全的照明：泛光照明应为机坪工作区的安全监控提供必要的照明，其照度应足以辨认出机坪工作区内人员和物的存在。
我们是生产企业，有自己独立的生产车间 .可提供视频验厂，来厂考察。由于现在网络上贸易商居多.我公司建议.中间商的产品质量无**。售后**。更别说10年8年的质保，这些承若都是没有的！我希望我的客户，寻找一个有实力的厂家.对项目负责.对产品负责.