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东莞西南科技XL-ZSJ-FXB机场风向标采用SUS304 不锈钢制成，顶部标配风向袋照明泛光灯和低光强航空障碍灯，整体使用寿命可达 3 年以上；该产品能指示终进近和起飞的风向，并对风速可作出一般的指示.
首先让我们了解它的结构和作用吧！底盘、成员、风袋框架、风袋、可360°水平方向旋转的轴承、在顶部两旁安装的2个或4个为风袋照明的LED泛光灯、在顶部有一盏LED光源红色障碍灯。
说完结构就来说说作用吧，在停机坪上安装风向标是用来做什么的呢？机场风向标是供飞行员进近直升机坪时确定风向的，从而确定直升机起降的方向，它对风速也可作出一般的指示依据，根据ICAO规定，每个机场必须至少要设置一个风向标。

风向标是风的朝向的，平常的情况下在直升机停机坪里面同样是多见的，因此地面直升机停机坪风向标重要吗？现在咱们停机坪企业来给大伙解析一下这类现象，期望能帮上诸位！
风向标大部分是一个大小不一样式的物件，重心点稳固於垂直轴上。当风一吹过，对气体流通造成过大负担的一端便会顺风运转，提示风向引。金属风向标由风标、风轮、尾翼、动杆、主杆、底座六部位构成，主体部位为质量上乘不锈钢材料，风叶运用质量上乘工程塑料制造，耐腐蚀性强，动杆部位运用质量上乘双不锈钢防水轴承精确度高，起动流速小，坚固耐用；商品具备安装使用简便，运送快捷的特征，广泛运用于气象、化工、矿区、农业、油田勘探等领域。

功能特性
XL-ZSJ-FXB直升机场风向标为照明型风向标，是各类机场观测风力和风向的标志物，可在白天和夜间使用。
在顶部安装了一盏LED光源红色障碍灯，在夜间为飞行员提供障碍物提示。
在成员上部安装了一个轻重量不锈钢风袋框架和一个可360度水平方向的轴承旋转机构。
风袋框架内侧安装了一只防水的LED射灯，随风袋转动，直接照亮风袋，不再是老式的外部泛光照明，有效降低功耗，杜绝眩光。
在风袋框架上安装了一个风袋(风袋为耐腐蚀、耐高温的尼龙抗UV材料制成，使用寿命长。颜色为红（橙）白相间，分为五段，起始段为红（橙）色。）根据成员的总高不同风袋尺寸分为三种：
1#口径直径为300mm，小端走径为150mm，长为1.2m
2#口径直径为600mm，小端走径为300mm，长为2.4m
3#口径直径为900mm，小端走径为450mm，长为3.6m
风袋的选配方式：4米以下选用1#风袋；4米～6米一般选用2#风袋，高度大于6米的风向标可以选用3#风袋。
风向成员底部配有一个控制盒，客户可选择带有光控开关的风向标；电源电缆直接引入控制盒。
成员支架及基础部分：均为SUS304不锈钢材料制造。风向标志总高可为2m、3m、4m、5m 、6m或根据需要；当总高大于9米时，为了增加稳固性可配装拉线。风向标高度大于4米时可选择带铰链底盘，便于安装竖立。

方法
当风的来向与风向标成某些夹角时，风对风向标造成负担，这类力能够转化成平行和垂直在风向标的两个风向。鉴于风向标脑部受凉面积相对小，尾翼受凉面积相对大，进而体验的风压不相同，垂直在尾翼的风压造成风压力矩，使风向标绕垂直轴旋转，以至风向标脑部恰好对风的来向时，鉴于翼板两侧受压均衡，风向标就平稳在某些方向。
风向标的箭头始终偏向风的由来，其方法实际上比较简单：箭尾受凉面积比箭头大，若箭头及箭尾均受风，箭尾必会被风推迟，使箭头移往风的由来。风向标的箭头始终偏向风的由来，其方法实际上比较简单：箭尾受凉面积比箭头大，若箭头及箭尾均受风，箭尾必会被风推迟，使箭头移往风的由来。风向标装制於高杆子上，为使风向纪录更精确须於杆底用指南针测量10秒的风向(那时候风向须平稳)。风向标装制于高杆子上，为使风向纪录更精确，同学须于杆底用指南针测量10秒的风向(那时候风向须平稳)。
实际上风向标相对于着地停机坪来讲同样是相对关键的，说实话大伙不难发现，有太多停机坪里面都有拥有风向标的，因而大伙在建造停机坪的之前要记起安装风向标