运城太阳能路灯品牌厂家

太阳能路灯故障如何查明原因：
太阳能路灯的运行是比较简单的，是一个充放电的过程，白天太阳能电池板发电晚上蓄电池给灯头供电，每天都循环这个过程，如果太阳能路灯出现了故障，如灯具照明时间变短灯具不亮，我们该如何查明原因呢？
首先需要知道的灯具照明时间短还是不亮，如果照明时间短说明灯具的配置出现了问题或者是电池板发电量不够，原因有可能是配置的不合理配置的比较小，也有可能是电池板上面附着一层比较厚的尘土，这个情况在河边地区比较普通，灯具在冬天照明时间短，连续的阴天天数短了，出来这种情况把电池板擦干净就可以了，根据附着程度勤打理就可以了；*二是不亮了，灯具不亮的情况比较集中发生在控制器坏了或者是蓄电池坏了，led灯头损坏的情况比较少，电池板的损坏也比较少，如果是控制器出现了问题，排查方法是我们用电压表测一下电池板的电压和蓄电池的电压，如果在白天有阳光的情况电池板的电压高压12v以上说明电池板没有问题，如果蓄电池的电压也在10v以上说明蓄电池也是正常的，那么我们可以考虑换一个新控制器看看，跟换后灯具在1到2个自然日后照明了说明就是控制器的问题，一般电池板和蓄电池的都正常不亮的情况比较小了，如果我们测得电池板的电压在白天低于10v，那么需要我们检测一下电池板的电线是否接的好，如果出现接线都是完好的，而电池板还是电压低，这个有可能是电池板有问题，不过出现这样的情况是较少的，大部分情况还是集中到蓄电池上，蓄电池电压低于10v，一般这样情况是可以选择是控制器出现了问题导致蓄电池放电亏电且不能及时充饱，*二是蓄电池质量次，长时间的使用导致内阻太大，已经不能正常的充放电了。
总之如果灯具不亮我们可以选择药考虑换控制器，如果发现灯具长时间的不亮那么我们建议更换蓄电池（长时间不亮，蓄电池肯定是损坏了）。
太阳能板的电磁辐射的特点：
太阳能板是电磁辐射能的一种形式，它的特点是**无污染动力广，特别是在动力严重的今日，选用太阳能为动力对错常有价值的。运用太阳能增温有以下两种常用方法。
太阳能电池板
临时性塑料集热器塑料集热器与地上成角向南放置，当空气经过集热器后可升温一加热后的空气用鼓风机鼓人种仓，经过必定时刻的热交换，可使仓内种子温度升高到可包衣状况，平板式太阳能接纳器平板式太阳能接纳器归于热箱式集热器，它结构简单，易于制作，不必盯梢太阳设备，能在恰当的温度范围内有效地收集太阳能。它主要由三部分组成，即透过层接纳层和隔热层。
光伏发电太阳能板接纳器透过层功用是构成空白通道，并让阳光经过，所用资料一般为普通玻璃和通明塑料板，透过层一般为双层。
接纳层作用是尽量多地吸收太阳能，并把太阳能转换成热能，所以尽量选用吸收率高的资料涂于接纳层外表，而且接纳层外表越粗糙越好，如粗麻布。
隔热层用来避免由于热传导而引起的热损失。滚筒种子增温机一台用煤气混合气对种子进行加热的滚筒式增温机由炉子空气混合室滚筒风机等部分组成。
加热室为一反转滚筒，滚筒内部装有提升种子用的叶片，作业时，滚筒以一的速度旋转，筒内叶片将种子带起，随滚筒转到必定高度后落下，混合气在筒内与种子接触，加热种子。
滚筒与水平面成一倾角，太阳能板调理此角的巨细可改动种子在滚筒内的流速。增温后的种子从滚筒出口排出，可直接进人包衣机进行包衣拌药。除了以上所述几种方法外，还有常温通风换气太阳能人工晒场等，运用哪种方法，要结合当地的气温条件种子批量的巨细等多种因从来选定。

太阳能路灯一次投资长期受益，由于线路简便，不产生维护费用，不产生昂贵电费。
—年收回成本，后—年节约多万的电费及维护费用。
太阳能路灯的防雷工作与普通路灯分歧，主要在于LED的响应速度比普通路灯快，承受电压能力比普通等小。
防雷器主要按照电源电压来设计,由于雷电天气时LED路灯的电路。
会由静电感应或者电磁感应发生一个突峰电压或突峰电流穿过，从而影响和粉碎LED路灯设备。
在空旷高山雷雨天气常发生的地域，防雷法子尤为重要。

同时也是需要米太阳能路灯电池的防水性和太阳能板的转化率。
由于新型城镇化建设的促进，城市亮化工程在全国范围内遍地开花。
而太阳能路灯也逐渐从功能性的角色向装饰性的角色转换，太阳能路灯不仅仅起到照明的作用。
同时也对城市景观起到了美化作用。在城市道路路灯及一些街巷路灯建设标准低。
使用年限久，灯杆腐蚀老化严重，光照度不够，影响了市民出行安全，甚至带来了治安问题。
**处将对这些道路路灯及一些街巷路灯的灯杆灯头全部更换，全部更换为新型的太阳能路灯。
可达到节能环保要求，同时提升光照度，为市民夜间出行提供更多方便。
近几年，中国太阳能路灯市场安装数量在不断提升。
据初步测算，到年中国太阳能路灯市场规模约在亿元;我国太阳能照明产品的整体市场安装量将**过%，市场空间巨大。
在户外灯具中，太阳能路灯的发展潜力较大，成为我国户外照明推广应用较具代表性的太阳能路灯。
路灯亮化改造由原有的高压钠灯全面升级为节能led路灯，为市民带来更加节能高效的道路照明。
太阳能路灯头和高压钠灯相比，照明效果好，功率降低，更节能环保。
这样一来，同等用电量的基础上，太阳能路灯的亮度会更高，而这个好处也能惠及行驶在路上的司机们。

太阳能路灯选择3.2V还是12V：
阳能路灯选择3.2V的磷酸铁锂电池作为蓄电池的原因？
随着国家对太阳能能源的应用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家()，很多厂家只是单纯的在追求商业利益，并没有过多的技术**储备。很多厂家根据过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池，而我们TUWR图未已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。因为在行业中的**，我们受到了很多**在技术上对我们的诋毁。
首先我们先谈几个低级的技术层面谣言：
1、太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高
现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？
汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很低级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。
2、3.2V磷酸铁锂电池的结构太过简单
这点倒也没有说错，3.2V是比12V的系统简洁一些，关键点不在这。大家都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间保护和匀流均衡，但是，这对于串联的四节电池一致性要求很高，对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错，如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车，你可以使用昂贵的BMS系统来做到这一点，但是对于区区几百元的太阳能灯具，甚至都不够保护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的B品（A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不必说了。
因此，结构简单不需要节间保护的3.2V获得了**的机会，6年测试下来，故障率甚至远低于市电路灯。顺便说一下，三元锂本身是A品没毛病，但其出身大多数主要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜户外。
易燃易爆本身也是可以控制（三星例外 ），但条件是需要有足够的BMS成本（特斯拉），灯具兄弟们显然没这个条件。所以，光伏路灯着*炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯可以换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。
3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线
这个观点非常搞笑了，区区不足百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技术已经很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不必说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。
4、3.2V磷酸铁锂电池不宜于恒流智能控制和最大功率点追踪
反驳这个观点之前，我先说个技术常识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压波动很小，主要容量的释放集中在2.9V-3.3V之间，恰好落在了白光LED的结电压范围里——这是上帝设计的“**纠缠”。即使用满电去驱动白光LED也不会**过LED较大额定的功率，所以，PWM控制足矣，不必再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能控制和最大功率点追踪（MPPT），我认为，这些当年都是为了降低高昂的电池板和蓄电池成本设计的，只是有些人目前还觉得光伏的故事没讲完，控制器的故事还没讲完，存量思维。新能源补贴基本歇菜了，锂电池和电池板已经便宜到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需要50米电缆。
用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光跟踪技术废了，低于15元/瓦时MPPT（最大功率点追踪）没有意义了，现在是低于2元/瓦，电缆废了，国家补贴完全没有必要了。
不能为了卖点设计需要而去用MPPT讲故事，直接简单地加点电池板更便宜可靠。智能控制也是一样，太阳能路灯大部分是装在落后地区的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时间，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不懂技术，要么就是为了高价卖控制器。
图未太阳能路灯选择3.2V的磷酸铁锂电池作为蓄电池
下面我介绍一下单节磷酸铁锂电池3.2V的优点：
1、电池没有均衡问题，寿命可以在15年以上
因为磷酸铁锂电池清一色为电动汽车生产的生产商几乎全是主板上市公司，户外环境3C的放电强度，出身设计“根正苗红”。转到路灯上，只有0.1-0.3C的充电强度，车上用8年太阳能路灯上用15年没有问题。我常举例说明比如让刘翔年龄太大了不能百米跨栏了，让他练习慢走肯定能服役到80岁。
2、控制器和灯珠直接贴在一起，可靠性较大提高，安装工只要插一下直流插头即可。
3、弱光发电好很多，光伏路灯晴天谁都能做好，关键是弱光的阴雨天珍贵发电量。道理很简单，光伏效应靠光照强度产生电动势（电压)，通俗点讲，开车上坡起步时，你是挂一档还是挂四挡？3.2V在阴雨天不会截止弱电流充电。
4、LiFePO4 看分子式就知道，铁锂电池没有重金属，没有**资源，一定会成为廉价而干净的储能电池。而三元锂中的钴非常**，钴酸盐仅去年就涨了三倍。
5、优点还有几个，过段日子再说出来**分享。
较后有很多人会问任何事物都有它的两面性，那我也说说几个3.2V磷酸铁锂电池的缺点。
①接线确实要加粗，插头我们甚至用上*级的了。
②对供应链管理和生产装备要求很高，比如，铁锂生产商起步一般是主板上市公司，有资金和量的门槛；再比如，全并联对LED供应商要求很高，我们只用****的日亚化工，批次容差在百万分之一以下。
③对铅酸厂家，控制器厂家，三元锂厂家有颠覆性破坏，而传统的**招标文件一般由他们编写。
④以上几点，归纳一句话，对低故障率、**命、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯行业的真实痛点，两害相权取其轻，我们用六年时间，上千万盏灯的践行，证明并且确信，选择3.2V磷酸铁锂电池才是未来。
目前越来越多的竞争**在选择3.2V磷酸铁锂电池的技术路径。过几天，我们将推出日亚光源150瓦，3万流明以上的高亮度太阳能路灯，将会成为单灯头里较亮的光伏路灯，十五年寿命。
综上所述，3.2V磷酸铁锂电池当下已经渐成大势，国内很多规模很小的工厂，在没有任何技术背景的条件下，简单模仿了这一技术路径，故障率和性价比，寿命都已经远远好于12V产品。就写到这里，单节磷酸铁锂电池3.2V微电网新照明时代已拉开大幕，感谢所有的3.2V磷酸铁锂电池**，大家一起努力剪断电缆，用阳光的覆盖代替较后五公里的户外电网。